NBOXターボ-fan

バドルシフトは便利?使うのはエンジンブレーキの時だけ?

通勤でNBOXカスタムターボを乗り回してバドルシフトを使ったけど、エンジンブレーキの用途以外で使ったことはありません。
アクセルをゆっくり踏むとMTモードはすぐ解除されるため別にシフトアップで使うことはない。
CVTで十分事足りる。
やっぱり高トルクエンジンがいいところだ。

以前は1500ccNA(自然吸気)のMTに乗っていましたが、エンジンブレーキは低い音でブレーキ代わりに効く感じでした。
ですが660ccの軽自動車であるNBOXのエンジンブレーキはあんまり聞きません。
しかもエンジンが高音になりなんとも申し訳ない音がする感じです。

ただ坂道でエンジンブレーキを使うと途端に燃費がよくなります。
リッター27キロぐらいですね。
燃費計見ると面白いです。わき見運転しないようにね。

エンジンブレーキはなぜ使うの?

エンジンブレーキを使う理由は車が重いトラックなどはブレーキの負荷を下げるためと言いますが、 普通車や軽自動車の場合はガソリンの節約のためです。
エンジンブレーキが2000回転以上ぐらいになるとガソリンの噴射がストップするからです。
燃料噴射がストップしている間はガソリンを消費しません。

ちなみにハイブリッド車は回生ブレーキという

NBOXは残念ながらガソリン車ですが、ハイブリッド車の場合、 減速時は回生ブレーキと言って自動車を止める力でモーターを回して発電してバッテリーに蓄積します。
溜まった電気で、EV走行したり発進時などエンジンの補助をしたりして燃費をよくするわけです。
ハイブリッドのほうが断然かっこいいですよね。

NBOXって結局はたんなるガソリンカーなんです。
それを今の時代買う買わないはあなた次第ってわけです。
私はガソリンで走るガソリンカーが好きなのでNBOXを選びましたね。

バドルシフトは便利?使うのはエンジンブレーキの時だけ?